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久优优

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“您是来退押金的吗?里面坐吧。”市民鲍女士刚到ofo小黄车总部门口,立即有接待人员笑脸相迎,这令她紧绷的神经放松了下来,本以为免不了会费一番口舌,但是眼前的场面却出乎意料地友好、平静和有秩序。不到10分钟,鲍女士办好了全家三口人的小黄车押金退款手续,她的体会是:“外面都疯传小黄车不行了,但是今天看上去还好啊。”现场退款格外顺利,这令她百思不得其解:为什么线上退款就那么困难呢,递交申请后等了20多天钱未到账,“还非得让我大冷天地跑这么一趟。”北京青年报记者日前探访ofo小黄车总部看到,一些市民或者带着全家人的身份证,或者全家一起出动组团办理退款。

早在去年,饿了么就发布了第3代无人机产品E7,而此次投入商用的无人机是第四代产品,相较于前代产品在稳定性和承重能力上都有所提升,该无人机最高飞行时速为 65 KM/H,最大载重可以达到 10 KG。此次亮相的无人机并非来自饿了么自研,而是采取了与供应商合作的模式,在调度系统等核心技术上由饿了么提供统一标准,硬件则由供应商提供。

钛媒体作者/谢康玉5月29日,饿了么酝酿两年的外卖无人机正式投入商用,这也是国内首条获批的外卖无人机航线。本次获准飞行的无人机航线共17条,均位于上海金山工业园区内,合计覆盖面积58平方公里,无人机运力覆盖直径7平方公里。涵盖的场景包括商圈、写字楼、小区(8月至10月还将落地到学校)。

肖磊进一步指出,首先,比特币并无足够的实用场景,最终还是得兑换成其他主权货币,才能自由消费,这就导致当预期价格上涨的时候,很快就能吸引资金介入,而当预期价格下跌的时候,就会迅速造成挤兑,价格剧烈下跌,而没有最后的责任方。所以整体来说,只要使用这个网络,就必须得承担价格剧烈波动的风险。这种状况短期内可能很难改善,因为就像黄金,市值超过8万亿美元的去中心化金融资产,其价格也时长会出现较大的波动,所以很多人以为随着比特币市值的不断扩大,价格会变得稳定,这个想法可能是不正确的。

与很多人想象中不同的是,外卖无人机的配送并非全程无人,而采取的是人机协作的方式,也就说消费者除了在订单中会看到本单由无人机配送外,是接触不到无人机的。用户在金山工业园区点的外卖,会被随机分配为无人机配送,整个配送过程中,将有两名骑手分别负责将外卖餐点装运上飞机和将餐点最后送达消费者手中,而无人机主要承担的是集散点两端的干线运输。

不仅退款流程繁琐,而且原来满街的小黄车,如今却已难觅踪影。在调查中记者注意到,即使是在小黄车总部附近也很难找到小黄车的身影。在中关村各个楼宇周边停放的共享单车“集群”里面,小黄车成了“稀少物种”,绝大多数共享单车是摩拜和小蓝车。据记者统计,大约每十辆共享单车中只有一至两辆是小黄车,而且大多车况堪忧。在中关村南大街的马路边,寒风中一位中年妇女举着手机扫一辆小黄车的二维码,但是她反复扫了好几次,最终也没能打开这辆单车,只好放弃离开。

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